智能一體化電動閘閥的閘板具有剪切功用，可刮除密封面上的粘著物，自動肅清雜物，避免腐蝕惹起的密封走漏，可采用各種配管法蘭標(biāo)準(zhǔn)及法蘭密封面形式，滿足各種工程需要及用戶要求。具有構(gòu)造簡單緊湊、設(shè)計合理、輕型節(jié)材、密封牢靠、操作笨重靈敏、體積小、通道流利、流阻小、重量輕、易裝置、易拆卸等優(yōu)點。

 

　　今天咱們來聊一聊智能一體化電動閘閥出現(xiàn)故障后的處理方法，希望能夠幫助到大家：

 

　　根據(jù)閥門損壞的情況，更換了閥門門桿及門桿螺紋套，對閥座及閥瓣密封面進(jìn)行研磨修復(fù)，為了解決該缺陷，只有考慮現(xiàn)場對閥門進(jìn)行修復(fù)，由于主蒸汽電動主汽門是單閥板楔形閘閥，那么要解決問題只有將閥瓣修配成與閥座相同的錐度。要進(jìn)行修配，必須測量出錐度。

 

　　為了解決閥座與閥瓣的錐度測量問題，先制作出兩個略大于閥瓣的閘板模型，然后垂吊于閥座接觸面，中間用四根小鐵棒撐開閘板模型使其*與閥座接觸，用電焊將四根小鐵棒與兩塊模型均勻施焊牢固，待冷卻后取出，用量角器測量出閘板模型的錐度。

 

　　對閥瓣密封面進(jìn)行堆焊。堆焊的焊條可根據(jù)閥門所使用的溫度進(jìn)行選擇，閥門用于堆焊的焊條有半鐵素體高鉻鋼和鉻鎳硅鉬兩大類，主要用于工作溫度低于600℃的高壓閥門的密封面堆焊；或采用鈷基硬質(zhì)密封堆焊焊條。

 

　　將閥瓣根據(jù)閥板模型的錐度進(jìn)行車削，將車削好的閥瓣放入閥座內(nèi)進(jìn)行修配，修配時可采用紅丹接觸的方法；當(dāng)錐度基本相同時，在閥瓣的內(nèi)凹面也車一個相同的錐度面，用作密封面堆焊后車削的基準(zhǔn)面。